ה-Intercooler (מצנן ביינים) של APR מוריד באופן משמעותי את טמפ׳ האויר ביניקה ומקטין את האופן שבו האויר ביניקה מתחמם לאחר מאמץ ממושך. באמצעות ליבות גדולות משמעותית, תכנון טוב יותר לזרימת אויר טובה יותר ומיכלים גדולים יותר, הצליחו ב-APR ליייצר Intercooler שיכול לתמוך בהספקים גבוהים משמעותית מה-Intercooler המקורי ובכך להעלות את ההספק בכל רכב בו יותקן.
APR היו הראשונים לתכנן ולייצר אינטרקולר שמחליף את המקורי באותו מיקום כבר ב2006, מאז צצו המון אינטרקולרים שחיקו את העיצוב המקורי של APR, היעילות של האינטרקולר בסופו של דבר לא נקבעת רק לפי המיקום שלו. עיצוב מיכלי הקיבולת, בחירה נכונה של ליבת האינטרקולר ותכנון נכון של זרימת האויר ופיזור החום בצורה היעילה ביותר היא הסיבה לכך שהאינטרקולר של APR הוא המוביל בשוק.
ליבת APR Intercooler מציעה קירור יוצא דופן תוך איזון אובדן לחץ (לחץ בין הכניסה ליציאה של האינטרקולר), ושמירה על זרימת אוויר חיונית לרכיבים מאחורי הIntercooler המהנדסים של APR שמו דגש על איבוד הלחץ בIntercooler , איבוד לחץ באינטרקולר קורה בעיקר מזרימה לא שווה או נכונה באינטרקולר, כתוצאה מכך הטורבו עובד קשה יותר וטמפרטורת האוויר עולה משמעותית.
יש דגש גדול לא רק בבחירת ליבת האינטרקולר, אלה גם בגודל מדוייק ובהתאמה מושלמת למיכלים בצידי האינטרקולר. בחירה של ליבה קטנה מדי תפגע בקירור האויר אך בחירה של ליבה גדולה מידי תגרום לירידת לחץ גדולה וכתוצאה מכך מגדש הטורבו יעבוד קשה יותר.
Intercooler End Tank Design:
בכדי לנצל באופן מלא ושווה את הליבה המסיבית של APR, בחרו המהנדסים של APR לייצר עיצוב מיוחד לפנים של הליבה לחלוקה שווה של אויר לליבה, למיקסום הביצועים.
Testing
APR בצעו מגוון גדול של בדיקות ניסויים ושינויים בשביל להגיע לאינטרקולר הטוב ביותר, חלק מהבדיקות היו על הדיינו בכביש ובמסלול המרוצים.
