פיתוח יחודי בעולם לAPR מאפשר לך לקחת את מנוע ה3.0T שלך לרמה אחרת
שדרוג פולי מנוע או שדרוג פולי של הסופרצארגר מאפשר לך לעלות גדישה באופן יציב
השדרוג מצריך תוכנה תומכת מAPR
חובבי Audi רגילים לקבל הרבה מומנט בסל״ד נמוך על ידי שדרוג תוכנה בלבד. בניגוד לטורבו, מגדשי על מזרימים כמות אויר קבועה לאורך הסל״ד, דבר היוצא מומנט נמוך יחסית בסל״ד נמוך.
יחד עם השדרוג קיט הפולי של APR מאפשר להביא את מנועי ה-3.0TFSI להספקים של עד כ-527 כ״ס אך בנוסף לכך להעלות את הגדישה בסל״ד נמוך וכתוצאה מכך גם את המומנט.
אודי משתמשים במגדש על מסוג Eaton Twin Vortices Series על מנועי ה- 3.0 TFSI ו-APR מכירה את מגדשים אלו מפיתוח קיט ה-Stage III למנוע ה-4.2FSI. שדרוג ההספק ממנועים אלו דורש דיוק בין כוח לאמינות ו-APR שמה על נושא זה דגש על ידי בדיקות בתוך החברה ובקבוצת המרוץ שלה.
עליה במהירות סיבוב מגדש העל:
Supercharger Pulley
הפולי של APR מיוצר בCNC במפעל של APR בגודל 57.75mm לעומת הפולי המקורי שגודלו 63.25mm, עם החלפת הפולי מדחס העל (Supercharger) מסתובב מגדש העל 9.5% מהר יותר, התוצאה היא עליה בגדישה ועליה בכוח סוס ובסל"ד, הפולי מצופה אנודייז שחור.
Crank Pulley
פולי מנוע הראשי מיוצר בAPR בשיטת CNC בגודל 187mm לעומת הפולי המקורי שגודלו 162mm, עם החלפת הפולי מנוע הראשי מדחס העל (Supercharger) מסתובב מגדש העל 15.4% מהר יותר, התוצאה היא עליה בגדישה ועליה בכוח סוס ובסל"ד, הפולי קל יותר משמעותית (עוזרת בעליה מהירה יותר בסל"ד) ומגיע מאוזן בצורה מושלמת. הפולי מצופה אנודייז שחור.
APR Supercharger Dual Pulley Upgrades
שדרוג פולי מנוע ראשי ופולי מגדש העל ביחד מאפשר לסופר צארגר ליצור גדישה גבוה יותר לאורך כל נקודות הסל"ד, התוצאה הישירה של זה היא הרבה יותר כוח, זמינות ומומנט.
עם החלפת הפולי מנוע הראשי ופולי מדחס העל (Supercharger) מסתובב מגדש העל כ 26.4% מהר יותר,
להתאמת הקיט לרכב שלך יש ליצור קשר עם נקודת שירות צריבה ומכירה של APR ישראל הקרובה אליך למפה נקודות הצריבה:
התקנת הפולי דורש שדרוג תוכנת המנוע לSTAGE II , השדרוג לSTAGE II הנה גרסה שונה לגמרי מSTAGE I ומיועדת לעבוד עם שדרוג של אחד או שני סוגי הפולי, לבדיקת הספק אחרי שדרוג פולי מנוע או פולי מגדש העל בחר את סוג הרכב.
