תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 2.0TFSI הרוחביים המצוי באודי S3 וסיאט לאון Cupra וגולף R. הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה יותר ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע.
APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-310 כ״ס וכ-43 קג״מ בדלק 98 בכל ארבעת הגלגלים ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 57 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד.
לאלו החפצים בעוד כוח, יכולים לעדכן את התוכנה Stage I Plus או ל-Stage II Plus. גרסאות אלו מותאמות לרכבים בהם הותקנו גם אביזרי חומרה תואמים: תוכנת Stage I Plus המותאמת לרכבים בהם מורכבת משאבת דלק מחוזקת וקיט יניקה, ואילו Stage II Plus דורשת משאבת דלק מחוזקת, דאון פייפ וגם קיט יניקה. הספק השיא יעלה בהתאם ל362 כ״ס עם 51 קג״מ והפרשים של מעל 103 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד.
קיט ה-RFD של APR גם נתמך על ידי התוכנה ומומלץ למי שמכוון לסט-אפ של Stage II Plus
כל התוכנות קיימות בגרסאות לאוקטן 95, 98, ו-104.
מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות.
תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר.
תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב.
מגביל סל״ד Motorsport האשפשר להגיע למגביל הסל״ד מבלי שהמחשב יאיט את התאוצה כמה מאות סל״ד קודם לכן. התוצאה היא יותר כוח בסל״ד גבוה קרוב למגביל הסל״ד וכן צליל מנתק ספורטיבי יותר.
תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב.
* אופציות נוספות בתשלום
APR MOTORSPORT בקרת שיגור- בקרת שיגור מתכווננת מסייעת לרכב בהאצה מהמקום ע"י בניית גדישת הטורבו, את בקרת השיגור יכול נהג הרכב לכוון בכל זמן מתוך הרכב ולקבוע את הסל"ד הרצוי. (הבקרה לרכבים ידניים בלבד).
APR MOTORSPORT NO LIFT SHIFT - אפשרות להעברת הילוכים ללא עזיבת דוושת הדלק, מה שמאפשר להתחיל את ההילוך הבא בגדישה מלאה.
Stage I:
APR Stage I מציג הפרש שיא של כ57 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד אשר אינו דורש חומרה תומכת.
Stage I עם קיט יניקה:
Stage I Plus:
APR Stage II Plus מציג הפרש שיא של כ77 כ״ס מעדכון תוכנה ומשאבת דלק מחוזקת.
Stage II Plus:
APR Stage II Plus מציג הפרש שיא של כ103 כ״ס מעדכון תוכנה, משאבת דלק, דאון פייפ וקיט יניקה.
תוכנה מקורית
Stage I
Stage I Plus
Stage II Plus
הגבלת מהירות
מוגבלת
לא מוגבלת
לא מוגבלת
לא מוגבלת
מגביל סל״ד
6800 סל״ד
7100 סל״ד
7100 סל״ד
7100 סל״ד
שיא הספק
265 כ״ס
310 כ״ס
337 כ״ס
362 כ״ס
שיא מומנט
36 קג״מ
43 קג״מ
46 קג״מ
51 קג״מ
מעבר תוכנות ופיצ׳רים באמצעות EMCS:
בזכות היכולת לצרוב את כל מחשב הניהול ולא רק את חלקו, מאפשרת APR באופן בלעדי את האפשרות לצרוב יותר מגרסאת תוכנה אחת לרכב יחד עם האפשרות להחליף בין התוכנות ופיצ׳רים בלחיצת כפתור.
החלפת תוכנות מהירה ללא צורב במכשור חיצוני ובקליק אחד!
חיזרו לתוכנת הניהול המקורית, גם כן בקליק אחד!
תוכנות יעודיות לסוגי אוקטן שונים, גם ביניהם ניתן לעבור - בקליק אחד.
הפעילו מצב "Valet״ כדי להגן על הרכב, במצב זה הרכב מוגבל בהספק ובמהירות הסופית.
סירקו תקלות מנוע, גם כן ללא צורב במכשיר חיצוני!
אפשרות נעילה לפיצ׳רים אלו המאופשרים על ידי ה-EMCS.
APR Mobile:
אפליקצית המובייל של APR אשר נועדה להעצים את החוויה! בעזרת חיבור מחבר יעודי לשקע ה-OBD של הרכב, ניתן לצפות בתקלות ולהעביר תוכנות ישירות מהסמארפון.
ניתן לקרוא עוד על APR Mobile כאן.
למה דווקא APR:
בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך.
המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק.
כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות.
APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.
